Der Luftsportverein Hameln ist mit einem der modernsten Flugzeugparks Niedersachsens ausgestattet. Insgesamt stehen uns 9 reine Segelflugzeuge und ein Motorsegler, der in der Lage ist Flugzeugschlepp durchzuführen, zur Verfügung.

Unter den 9 Segelflugzeugen ist eines, unsere gute alte Ka 6, noch in Holzbauweise aufgebaut. Alle Anderen sind in der modernen Glasfaser-Verbundbauweise hergestellt, die die so wichtigen Eigenschaften von hoher Festigkeit bei geringem Gewicht vereint. Erst so sind die beachtlichen Gleitleistungen moderner Flugzeuge, d.h. 1000 m Höhe erlauben einen Gleitflug von 40 bis 60 km, möglich geworden. Lesen Sie nun, welche technischen Details und welcher Einsatzbereich hinter dem jeweiligen Flugzeug stecken:

ASK 21 (1)

Der LSV Hameln verfügt über 2 Segelflugzeuge vom Typ ASK 21. Eine der beiden ist nahezu ausschließlich für die Anfängerschulung abgestellt. So sind wir in der Lage unseren Flugschülern ein optimales Gerät zur Verfügung zu stellen. Die technischen Details sind, vom Baujahr einmal abgesehen, bei beiden Flugzeugen die Gleichen.

ASK 21 (2)

Die 2. ASK 21 steht für Kunstflug und Gastflüge zur Verfügung. Bei beiden ASK 21 handelt es sich um sehr einfach zu beherrschende Anfängerflugzeuge, die sehr ausgeglichene Flugeigenschaften besitzen. In Grenzbereichen verhält sich das Flugzeug extrem gutmütig, dennoch kann der Könner mit diesem Flugzeug auch dem Kunftflug fröhnen.

ASK 23

Bei der ASK 23 handelt es sich um den kleinen Bruder der doppelsitzigen ASK 21. Nachdem der Flugschüler auf der ASK 21 seine ersten Alleinflüge durchgeführt hat, steigt er auf diesen Einsitzer um. Hier erlernt er die deutlich höhere Wendigkeit und das geringere Gewicht in der Luft zu nutzen. Diese Flüge dienen zur Vorbereitung auf die LS 4. Auch diese Maschine ist absolut gutmütig und weist keinerlei kritisches Flugverhalten auf.

Ka 6 E

Die Ka 6 E stellt das letzte noch in unserem Flugzeugpark verbliebene reine Holzflugzeug dar. Ja es handelt sich beinahe um einen Oldtimer und zudem noch um die letzte jemals hergestellte Ka 6 E. Es hängt also Historie an dem einstigen Top-Klasse-Flugzeug.

Heut dient die Ka 6 vorwiegend Flugschülern für die Anfängerweiterbildung und der gemütlichen Platzfliegerei. Die Ka 6 in der Thermik auszukurbeln stellt aber trotz der Leistungssteigerung der moderneren Flugzeuge noch immer einen Akt der Unmöglichkeit dar.

LS 4

Hinter der Typenbezeichnung LS 4, verbirgt sich ein einsitziges Leistungssegelflugzeug mit Einziehfahrwerk. Trotz gutmütig Flugeigenschaften konnte dem Flugzeug eine gute Gleitleistung beschert werden. Der Flugschüler erlernt auf diesem Muster eine deutlich flachere Liegeposition des Piloten, in der stundenlange Flüge ermüdungsfrei möglich sind, kennen.

Discus 2 c (18 m)

Der Discus 2c wird im April zu unserem Flugzeugpark dazustoßen und dann das modernste Flugzeug im Park darstellen. Es löst unseren alten Discus b ab, der uns zum Jahresbeginn verlassen hat. Mit dem Discus 2c erschließt sich der LSV Hameln nun erstmalig die 18m-Klasse. Nun ist auch in dieser von hoher Gleitleistung geprägten Wettbewerbsklasse die Teilnahme möglich. Mit einer Gleitzahl von 48 (d.h. aus 1000m Höhe kann das Flugzeug in ruhiger Luft 48 km weit gleiten, bevor es neue Höhe ersteigen muss) stellt der Discus 2 c unser Flagschiff dar. Während der Jubiläumsfeier am 16. Mai wird dieses Flugzeug offiziell in Betrieb gehen und getauft werden.

LS 8

Die LS 8 als Weiterentwicklung der LS 4 ist schon einige Jahres wesentlicher Bestandteil unseres Flugzeugpark und aufgrund der hochentwickelten Flugeigenschaften auch das meist im Wettbewerb eingesetzt Flugzeug unserer Auswahl. Ein ausgeklügeltes Flügelprofil mit 15m Spannweite, Winglets und Einziehfahrwerk ermöglichen die Leistungsfähigkeit. Bei gutem Streckenwetter ist dieses Flug nur vormittags und abends am Flugplatz anzutreffen.

Duo Discus

Der Duo Discus ist ein doppelsitziges Hochleistungsflugzeug der Doppelsitzer-klasse (20m Spannweite). Die Gleitleistung liegt in etwa genau bei der Gleitzahl 45, wie sie auch die LS 8 besitzt. Neben ausgeweiteten Rundflügen am Flugplatz Bisperode, wird dieses Flugzeug auch intensiv für den Wettbewerbseinsatz genutzt. Anspruchsvolle Flugeigenschaften erfordern einige Flugerfahrung und sind daher nicht für den Anfängereinsatz geeignet.

ASW 27

Die ASW 27 stellt das Premiumflugzeug unseres Parks dar. Die Besonderheit des Luftfahrzeugs liegt in der Fähigkeit mittels Wölbklappen das Profil des Tragflügels verändern zu können. Das bedeutet der Pilot kann für jeden Flugzustand - Schnellflug, wie auch Langsamflug - die optimale Einstellung treffen. Zusammen mit feinster aerodynamischer Gestaltung und stabiler aber leichter und schlanker Bauweise wird die ASW 27 zum absoluten Rennpferd. Trotz relativ gutmütiger Flugeigenschaften ist dieses Gerät nicht anfängergeeignet. Bei uns findet es hauptsächlichen Einsatz im Streckenflug.

Motorsegler SF 25

Der Motorsegler SF 25 ist das Arbeitstier des Vereins. Neben ausgedehnten Rundflügen oder auch längeren Strecken, z.B. auf die Ostfriesischen Inseln, sorgt der 100 PS-starke Rotaxmotor auch beim Flugzeugschlepp für den nötigen Vorschub. Die Schleppfähigkeit des Motorseglers hat dem LSV Hameln damit neue Möglichkeiten eröffnet.

Bei sommerlichen Streckenflügen ist es möglich, sich schon zu einer Zeit in den Himmel schleppen zu lassen, in der an Windenstart noch nicht einmal zu denken ist. Auch ein gezieltes Hineinschleppen in Leewellengebiete als Ausgangspunkt für Höhenflüge bis zu 3000m wurde durch ein leistungsfähiges und dennoch leises Gerät ermöglicht.